Американские СМИ все, как один, трубят о новой «войне» среди современных «мускул каров», а фанаты уже создают сообщества под заголовками Muscle Cars War. Производители подливают масло в огонь практически каждый день. Dodge Challenger SRT8 стал эксклюзивным «мускул каром» за полгода до начала продаж и резко вырос в цене. Приобрести новый Challenger сейчас можно только по цене классического muscle car семидесятых годов – 60 тысяч долларов. И больше половины запланированных на 2008 год машин (6400 экземпляров) уже продано по предварительным заказам. А самый первый серийный Dodge Challenger SRT8 продан за 400 тысяч долларов на аукционе Barrett-Jackson в январе 2008 года. Соперники не отстают: Ford намерен следующим летом начать продажи эксклюзивного Shelby GT500KR, который сможет составить достойную конкуренцию Challenger. Самый первый GT500KR (с прозрачной крышей) также уже нашел своего обладателя, притом за нескромную сумму в 550 000 долларов. Остальные 999 экземпляров прозрачной крыши не получат, а стоить будут около 60 тысяч долларов.

Также компания Ford, опять же с целью обойти конкурентов, взяла и просто купила роль нового «Рыцаря Дорог» в одноименном сериале, который возрождают в этом году. Сумма сделки не афишируется, но из источников, приближенных к компании, стало известно, что сделка принесла киностудии NBC порядка 46 миллионов долларов. Кстати, часть этих денег, вероятно, пошла на покупку лицензии программы Top Gear у англичан. Новый Dodge Viper SRT10 для 2008 модельного года получил двигатель объемом 8,4 литра мощностью 600 л.с. – тоже сказывается конкуренция на фронте «мускул кар». А недавно тюнинг-компания Hennessey протестировала «гадюку» на дино-стенде и заявила, что Viper реально выдает около 615 лошадиных сил, а с небольшими доработками выпуска –еще больше. Но Chrysler, а точнее, частный инвестиционный фонд Cerberus Capital Management, которому с недавних пор принадлежит концерн, больше не представит новой «гадюки» и вообще прекратит производство Viper в 2011 году. Причина в том, что спорткар с двигателем V10 мощностью 600 сил собирается вручную и слишком дорого обходится компании. Напомним, что до этого крест поставили еще на нескольких моделях компании: PT Cruiser, Pacifica, Crossfire и Magnum.

В начале декабря 2007 года неподалеку от австралийского Мельбурна журналисты засекли несколько прототипов Chevrolet Camaro 2009 года, которые, кстати, сопровождались парочкой Ford Mustang. Представители General Motors недавно говорили о том, что производство грядущего пятого поколения Chevrolet Camaro начнется в конце 2008 года. А независимый источник сообщил более точные даты: купе Camaro начнут собирать 16 февраля 2009 года, а кабриолет – 7 декабря этого же года. Первые машины порадуют своих владельцев уже через месяц после старта производства. Это не официальные данные представителей компании, но они поступили от источника, приближенного к GM. Позже автотрейлер с прототипами Camaro был замечен в Европе, а затем GM показала прессе фото предсерийного образца, по которому можно было понять, что именно изменилось в «креветке» по сравнению с концептом 2006 года. В отличие от конкурентов, GM решило официально поставлять своего «пони» в Европу и, возможно, даже Россию. Концерн планирует продавать около 100 тысяч Chevy Camaro в год, поэтому отказываться от крупных европейских рынков нельзя. Но, к сожалению, цены, в районе 20 тысяч долларов, как планировалось раньше, к моменту выхода автомобиля удержать не получится. Camaro с V8 под капотом обходятся уже сейчас дороже этой отметки, но зато есть вероятность, что GM создаст гибридный вариант с расходом топлива всего 6,7 литра на 100 километров. Возможно, General Motors приготовит еще парочку «мускул каров» – Chevrolet Chevelle, который в 70-х был одним из самых сбалансированных и желанных автомобилей, а также пикап El Camino. Предварительные рендеры концептов уже появились в сети. Платформа, видимо, будет та же, что у нового Camaro.

Пятое поколение Ford Mustang, которое выпускается последние несколько лет, комплектуется преимущественно 4,6-литровым V8, а шестицилиндровые моторы занимают долю в 48% от общего производства. Это обусловлено возрождением «пони» и «мускул каров», так как четвертое поколение Mustang выпускалось до 2004 года в основном с шестицилиндровыми двигателями, а «восьмерок» было только 30% от общего числа. Но в 2008 году Ford планирует опустить планку производства восьмицилиндровых «Мустангов» ниже 45%. Такое решение вызвано, конечно, стремлением американцев приобретать более экономичные модели. Но «Форд» планирует привлечь покупателей к V8-модификациям посредством специальных ограниченных версий, таких, как 2008 Bullitt и, возможно, в будущем 2009 Mustang Mach 1. А к 2010 году, когда Ford представит обновленный Mustang, концерн обещает, что V6-моторы будут стоять только в одном из пяти «жеребцов». Концерн планирует с 2010 года ставить на Mustang GT новый 5,0-литровый SOHC V8 двигатель мощностью около 350 л.с., который является модифицированной версией мотора BOSS 302, показанного в 2006 году. Видимо, точно такие же моторы будут и у «жеребцов» компании Saleen, которая тюнингует «Мустанги» уже 25 лет. Но есть и другое мнение: Ford Mustang 2010 модельного года укомплектуют новыми 4,0-литровыми бензиновыми V6 двигателями серии EcoBoost. Подобные агрегаты оснащены эффективным двойным турбонаддувом и системой непосредственного впрыска. Мощность составляет 415 л.с. против нынешних «мустанговских» 300 сил, снимаемых с 4,6-литрового двигателя V8.

http://www.v-auto.net/