Официальное наименование: полное — Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ», краткое — ОАО «АВТОВАЗ». Предыдущее название — Во́лжский автомоби́льный заво́д (ВАЗ).

Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время производит автомобили под торговой маркой «Lada» («Лада»), которые продавцы и потребители по-прежнему часто именуют ВАЗами. Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марок ВАЗ, «Lada» и «Ока».

История

20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, Центральным Комитетом КПСС и Советским правительством было принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти.

Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну Fiat. Согласно контракту, на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов.

14 января 1967 года был вынут первый кубометр земли под строительство первого цеха. В этот же год стройка завода была объявлена Всесоюзной ударной. Тысячи людей, в основном молодёжь, направились в Тольятти на стройку автогиганта.

С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других стран.

19 апреля 1970 года с главного конвейера ВАЗ сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», имевшие конструктивные аналогии с итальянской моделью FIAT-124, но собранные из оригинальных комплектующих. Таким образом, при расчетном сроке строительства в 6 лет, завод был пущен в эксплуатацию досрочно на 3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд советских рублей.

Официально завод был принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 21 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля.

Проектная мощность завода — 670 тысяч автомобилей в год.

Деятельность

Завод обеспечивает:

металлургическое производство;
прессовое производство;
сварочное производство;
окраску кузовов;
производство пластмассовых изделий;
сборку на четырёх линиях конвейера.

Показатели деятельности

Предприятие ориентировано на внутренний рынок, где является абсолютным лидером по продажам, и на страны СНГ. В 2004 году завод выпустил чуть более 712 тыс., в 2005 году — 721,5 тыс. автомобилей. В 2006 году выпущено 966 380 автомобилей и автокомплектов, продано 724 тысяч готовых автомобилей, в том числе 185 673 автомобилей и сборочных комплектов на экспорт.

В 2007 году компания планирует выпустить 959,7 тыс. автомобилей и сборочных комплектов, в том числе 125 тыс. автомобилей Lada Kalina, более 210 тыс. автомобилей модели Lada Samara, 35 тыс. трехдверных внедорожников Lada 4х4 и 8 тыс. автомобилей Lada 112 Coupe. Экспорт автомобилей и автокомплектов в 2007 году планируется увеличить до 194 тыс. единиц.

Выручка компании по МСФО в 2006 году по сравнению с 2005 выросла на 15 % — со 159 млрд до 184 млрд руб., чистая прибыль в 2006 году составила 3,534 млрд руб. ($130 млн) против убытка 673 млн руб. в 2005 году. Прибыль от основной деятельности выросла на 88 % и достигла 9,368 млрд руб. ($344 млн).

Модельный ряд

Семейство Жигули ("Классика")

ВАЗ 2101

За основу был взят Фиат-124 1966 года. Конструкция была доработана с учётом советских условий — увеличен дорожный просвет, усилена подвеска, задние дисковые тормоза заменены на барабанные как более стойкие к загрязнению, добавлен «кривой стартер» (рукоятка завода двигателя). Появилось наружное зеркало заднего вида (слева). Была изменена конструкция двигателя — распредвал перенесён в головку, увеличено расстояние между цилиндрами (чтобы можно было наращивать их диаметр). Масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего было сделано более 800 изменений.

19 апреля 1970 года на главном конвейере Волжского автомобильного завода был собран первый автомобиль. Самый первый экземпляр свел с конвейера итальянский шеф-инструктор Бенито Гуидо Савоини. В сборке участвовали слесари Волжского автозавода В. Присяжнюк, И. Осипов, В. Гусев, В. Орлихин и В. Глазунов. После 19 лет эксплуатации первый товарный автомобиль занял почетное место в музее Волжского автозавода.

За время выпуска модели с 1970 по 1984 год было собрано 2 699 999 автомобилей.

На момент начала производства ВАЗ-2101 являлся самым комфортабельным, современным и надежным отечественным автомобилем, что сразу сделало обладание им признаком достатка и благополучия. Среди наиболее приятных особенностей ВАЗ-2101 автомобилисты отмечали высокую надежность и простоту обслуживания, плавность хода, динамику, комфортабельность салона (в том числе и хорошую работу отопителя).

ВАЗ 2102

Первый автомобиль ВАЗ-2102 сошел с конвейера Волжского автомобильного завода в 1971 году.

Новая модель была во многом унифицирована с базовым седаном ВАЗ-2101. Приборная панель и рабочее место водителя идентичны таковым у ВАЗ-2101. Кромка двери багажника доведена до бампера и находится вровень с уровнем пола, что упрощает операции по погрузке и разгрузке. Сплошное заднее сиденье раскладываемое, что позволяет получить горизонтальную грузовую площадку. Номерной знак находится на задней двери, задние фонари расположены вертикально. Технический уровень универсалов в то время отличала слабая герметизация салона от пыли со стороны задней двери и паров бензина через горловину бензобака. Для большего по массе грузопассажирского ВАЗ-2102 пружины подвески и амортизаторы были дополнительно усилены, что позволило сохранить грузоподъемность в 250 кг с двумя пассажирами (или 60 кг с пятью пассажирами) притом, что собственная масса автомобиля в сравнении с седаном ВАЗ-2101 возросла на 55 кг.

Автомобиль оснащался бензиновым двигателем мощностью 64 л. с., работающим на бензине АИ-93. Вследствие увеличившейся нагрузки на двигатель и сцепление передаточное число главной пары увеличили с 3,9 до 4,4, применив так называемую грузовую шестерню.

В 1978 году был начат выпуск модификации ВАЗ-21021 с четырехцилиндровым 69-сильным двигателем ВАЗ-21011. Она предназначалась преимущественно для экспорта, так же как и ВАЗ-21023 с карбюраторным двигателем ВАЗ-2103 мощностью 71 л.с. В экспортном исполнении автомобиль ВАЗ-2102 оборудовали стеклоочистителем и смывателем стекла задней грузовой двери, сиденьями от ВАЗ-2106 с подголовниками.

В дальнейшем завод провел следующую модернизацию автомобилей:

до 1977 года на генераторах отрицательные диоды были запрессованы в крышку;
в 1983-м проведены изменения электрической части;
карбюраторы 2101 модернизировали в 1974-м и выпускали до 1976 года, третьей серии (2101-1107010-03) -с 1976 no 1978 год. С 1979 года на машины монтировали новые карбюраторы серии 2106.
В 1980 году проведена модернизация модельного ряда: начали устанавливать новый распределитель зажигания типа 30.3706-01, 2-литровый бачок омывателя стекла и ножное включение смывателя на всех моделях, как на ВАЗ-21011.
В период с 1982 по 1984 год вместе с рычагом привода клапанов распределительные валы азотировали для обеспечения повышенной коррозионной стойкости, износостойкости и сопротивления знакопеременным нагрузкам. Проблему быстрого износа респредвалов решили только с переходом к технологии с отбеливанием кулачков, что и закрыло тему жуткого дефицита этой детали в конце 1970-х - первой половине 1980 годов. Отличие таких распредвалов - шестигранный поясок между третьим и четвертым кулачками.
С 1983 года у части выпускаемых автомобилей ВАЗ-21023 электрооборудование передней части автомобиля выполняли по схеме седана ВАЗ-21013. С учетом западной тенденции с 1986 года устанавливали топливные баки без сливных пробок.

Модификации:
Базовая модель имела двигатель объёмом 1,2 л и мощностью 64 л. с.
Модификация ВАЗ-21021 была оснащена двигателем объёмом 1,3 л и мощностью 70 л. с.

ВАЗ 2103

FIAT 125, ставший прототипом моделей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, был впервые представлен публике в 1967 году.

При подписании договора о проекте Волжского автомобильного завода было оговорено, что «Фиат» предоставит наряду с техническим проектом завода полную документацию на два автомобиля ("норма" и "люкс"). «Фиат» предложил готовые решения: в качестве авт. № 1 ("норма") – FIAT 124 (англ.), а авт. № 2 ("люкс") – FIAT 125 (англ.). Автомобили были показаны советской стороне и получили одобрение — по обоим проектам сразу же начались работы.

В 1972 году ВАЗ запустил в производство более мощную по сравнению с ВАЗ-2101 версию "Жигулей" - ВАЗ-2103. Базовый 77-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял достичь скорости в 100 км/ч за 19 с. Отличия в отделке салона 2103 от ВАЗ-2101 были значительными: пространство над головой увеличено на 15 мм, а расстояние от потолка до сидения составляло 860 мм. Панель приборов, в которой установлены часы и тахометр, изменена.

За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считалась комфортабельной и динамичной машиной. А пришедшая на смену модель ВАЗ-2106 выпускалась до 2006 года и широко эксплуатируется в России и странах СНГ.

Модификации:
ВАЗ-2103 — первоначальный вариант, двигатель 1,5 л.
ВАЗ-21033 — двигатель 1,3 вместо 1,5 л,
ВАЗ-21035 — двигатель 1,2 л.

ВАЗ 2104

Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 был начат на Волжском автомобильном заводе в 1984 году. Новую модель выпускали параллельно с аналогичным по классу автомобилем ВАЗ-2102 до 1985 года. При создании этой модели конструкторы руководствовались важной особенностью того времени создание новой модели с минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Поэтому за основу была взята модель ВАЗ-2105. После удлинения крыши появились выштамповки для усиления жесткости. Такая конструкция кузова позволяла разместить на крыше длинный багажник, перегружать который не рекомендовалось, так как расчетная жесткость кузова универсала значительно ниже, чем у седана. На новой модели появилась задняя дверь, открывающаяся вверх, кроме того было применено абсолютно новое решение, обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, которые позже вошли в стандартную комплектацию, а до 1994 года оснащались только экспортные варианты. Салон для новой модели был позаимствован у базовой модели за исключением заднего сидения. Складное заднее сидение позволяет увеличить объем багажного отсека с 375 до 1340 л, и тогда можно перевозить крупногабаритные грузы. Полная нагрузка автомобиля увеличилась до 455 кг. В базовой комплектации отделка салона довольно проста. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором приборов, обивку салона и сидений со стандартными съёмными подголовниками из искусственной кожи и резиновые коврики пола. Желание большего комфорта предложено удовлетворить улучшенной обивкой сидений из ворсованного трикотажа, цельноформованными накладками дверей, ворсованными ковриками пола, панелью приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагает расширенным набором функциональных клавишей и контрольной аппаратуры, оригинальное рулевое колесо. Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21047, оснащенный пятиступенчатой коробкой передач, электрооборудованием и салоном с анатомическими передними сидениями от ВАЗ-2107. Не так давно появилась модификация ВАЗ 21045 с дизельным двигателем производства «Барнаултрансмаш», объемом 1,52 литра.

Модификации:
ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1,3 литра, карбюратор, с 4-х ступенчатой коробкой передач (КПП), базовая модель
ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюратор с 4-ст. КПП
ВАЗ-21042 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, правый руль
ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор с 4-х или 5-ст. КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107
ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель
ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 литра, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель
ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1,5 литра, дизель, 5-ст. КПП
ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,8 литра, дизель, 5-ст. КПП

ВАЗ 2105

Модель начала выпускаться в 1980 году, относится к «второму поколению» заднеприводных автомобилей ВАЗа. ВАЗ—2105 появился в результате серьезной модернизации ранее выпускаемых моделей. На базе модели 2105 позже были разработаны седан ВАЗ-2107 и универсал ВАЗ-2104.

Модификации:
ВАЗ-21051 — 1,2 л. карбюраторный двигатель ВАЗ-2101 с 4-ступенчатой КПП.
ВАЗ-21050 — 1,3 л. карб. двигатель ВАЗ-2105 с 4- или 5-ст. КПП.
ВАЗ-21053 — 1,5 л. карб. двигатель ВАЗ-2103 или инжекторный ВАЗ-2104 с 5-ст. КПП.
ВАЗ-21054 — мелкосерийная модификация выпускавшаяся для ГИБДД, МВД и ФСБ с дополнительными бензобаком и аккумулятором.
ВАЗ-21055 — 1,5 л. дизель ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш, мелкосерийная модификация для такси.
ВАЗ-21057(Lada Riva) — экспортный вариант ВАЗ-21053 с правосторонним рулем, выпускался в 1992—1997 годах для Великобритании.
ВАЗ-21059 — 1,3 л. роторный двигатель ВАЗ-4132 мощностью 140 л.с.
На 2007 в серийном производстве остаётся ВАЗ-21053 с инжекторным двигателем ВАЗ-2104.

В России спрос на автомобиль сохраняется благодаря знакомой конструкции, возможности «гаражного обслуживания», доступности комплектующих и низкой стоимости (от 139 тыс руб. на июль 2007) и на внутреннем рынке уступает лишь модели ВАЗ-1113.

ВАЗ 2106

ВАЗ-2106 («Lada») — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Выпускался с 1976 по 2006 год.

Производство ВАЗ-2106 было начато на Волжском автомобильном заводе в 1976 году. С 1998 года автомобиль выпускался на конвейере компании «Рослада» в Сызрани. В 2002 году производство было перенесено на завод «Ижавто» в Ижевске. В январе 2006 года производство было полностью свёрнуто.

Модификации:
ВАЗ-2106 - рабочий объём 1600 см³
ВАЗ-21061 - рабочий объём 1500 см³
ВАЗ-21063 - рабочий объём 1300 см³
ВАЗ-21065 - рабочий объём 1500 см³, бамперы от ВАЗ-2105, электрообогрев заднего стекла, более мощный генератор, пятиступенчатая коробка передач,бесконтактная система зажигания, салон от ВАЗ-2107.

ВАЗ 2107

ВАЗ-2107 — легковой заднеприводной автомобиль, последняя модель «классики», выпускаемый ОАО «Волжский автомобильный завод» с 1982 года. Является модифицированной версией автомобиля Fiat 124, где модификация носила в основном косметический характер и не коснулась основных узлов[источник?]. Тем не менее на эту модель был установлен двигатель увеличенного объема 1,6 л. с распределенным впрыском (в целях соответствия нормам экологичности Euro-2, введеными в РФ в 2006 г.), что в целом изменило подкапотную компоновку в сторону труднодоступности агрегатов. Ныне этот автомобиль можно считать одним из феноменов автомобильного рынка: с последней модификации 82-го года модель находится в производстве 26 лет, а с прародителя - 42. Именно поэтому ВАЗ-2107 является одной из самых морально и технически устаревших моделей на рынке. На краш-тесте, проводившемся журналом АвтоРевю по методике EuroNCAP в 2001 г., ВАЗ-2107 заработал 0 баллов, войдя в список "капсул смерти" (в этом списке: ИЖ-2126, Daewoo Nexia, ВАЗ-11113 Ока, Таврия Славута, Chery Amulet, Geely Otaka). Тем не менее ВАЗ-2107 является одной из самых продаваемых моделей на российском авторынке из-за доступной цены, распространенных автозапчастей и простоты конструкции. При этом модель имеет низкое качество сборки, окраски и заводских деталей, а также отличается непродуманной конструкцией модификаций 2107-20 и 21074-20: труднодоступность агрегатов подкапотного пространства из-за массивных воздушного фильтра и агрегата впрыска, а также низкого расположения катализатора сгорания выхлопных газов.

«Cемёрку» из-за её решётки прозвалм ХБМ - Хочу Быть Мерседесом.

Модификации:
ВАЗ-2107 (двигатель 2103, 1,5 л., 8 кл., карбюратор)
ВАЗ-21072 (двигатель 2105, 1,3 л., 8 кл., карбюратор, ременной привод ГРМ)
ВАЗ-21073 (двигатель 1,7 л., 8 кл., моновпрыск - экспортная версия для корейского рынка)
ВАЗ-21074 (двигатель 2106, 1,6 л., 8 кл., карбюратор)
ВАЗ-2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л., 8 кл., распределенный впрыск)
ВАЗ-2107-71 (двигатель 1,4литра, 66 л.с. двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)
ВАЗ-21074-20 (двигатель 21067, 1,6 л., 8 кл., распределенный впрыск)
ВАЗ-21079 (роторно-поршневой двигатель Ванкеля, изначально создана для нужд федеральных служб)

Семейство Лада Самара

ВАЗ 2108

ВАЗ-2108 Спутник / Лада Самара — трёхдверный переднеприводный хэтчбек Волжского автозавода. Выпускается с 1984. В данный момент производство перенесено на Украину.

Ранее оснащался рядными четырехцилиндровыми восьмииклапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объёмом 1100, 1300, 1500 и 1600 куб.см. С 1994 года на эти машины стали устанавливаться четырехцилиндровые бензиновые двигатели с распределенным впрыском топлива.

При сложенном заднем сиденье машина трансформируется в грузопассажирский вариант, подобный универсалу. На этом автомобиле впервые в модельном ряду ВАЗа была применена пятиступенчатая коробка передач, которая в дальнейшем стала устанавливаться на все модели семейства «Самара» (первый советский легковой автомобиль с пятиступенчатой КПП — Москвич-2141). Также эти автомобили впервые для российской автомобильной промышленности стали окрашиваться металлизированными эмалями в серийном производстве. Очевидные достоинства и преимущества автомобиля характерны для всех моделей семейства «Самара»: высокодинамичные скоростные качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог.

Это первый в СССР неполноприводной автомобиль с передним приводом. На сленге автолюбителей ВАЗ-2108 называют «Восьмерка» или «Зубило».

С 1994 года Волжский автозавод выпускает ВАЗ-2108-91 с РПД ВАЗ-415 объемом 1,3 литра, мощностью 140 л.с. при 6500 об/мин, но, конечно - ограниченными партиями.

ВАЗ 2109

ВАЗ-2109 — легковой переднеприводный автомобиль с кузовом типа хэтчбек, входящий в семейство «Лада Самара» («Спутник»). Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987 — 2004 годах. В данный момент производство перенесено на Украину.

Ранее оснащался рядными четырехцилиндровыми восьмиклапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объёмом 1100, 1300, 1500 и 1600 куб.см. С 1994 года на эти машины стали устанавливаться четырехцилиндровые бензиновые двигатели с распределенным впрыском топлива.

При сложенном заднем сиденье машина трансформируется в грузопассажирский вариант, подобный универсалу. На этом автомобиле впервые в модельном ряду ВАЗа была применена пятиступенчатая коробка передач, которая в дальнейшем стала устанавливаться на все модели семейства «Самара» (первый советский легковой автомобиль с пятиступенчатой КПП — Москвич-2141). Также эти автомобили впервые для российской автомобильной промышленности стали окрашиваться металлизированными эмалями в серийном производстве. Очевидные достоинства и преимущества автомобиля характерны для всех моделей семейства «Самара»: высокодинамичные скоростные качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог.

ВАЗ 21099

ВАЗ-21099 — последняя модель семейства «Самара» первого поколения с кузовом «седан». Выпускался с 1990 г. по 2004 г

От остальных моделей семейства "Самара" ВАЗ-21099 отличает передняя часть кузова с удлинёнными крыльями и капотом, новая решётка радиатора, новая панель приборов. Впоследствии эти нововведения были перенесены на все семейство «Самара». Габаритная длина ВАЗ-21099 по отношению к другим автомобилям семейства увеличилась на 200 мм, за счёт увеличения заднего свеса. Это позволило не только разместить багажный отсек, отделенный от салона, но и обеспечить защиту кормы автомобиля от грязи (забрызгивание стекла задней двери было неприятной особенностью ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109).

До выпуска автомобилей семейства ЛАДА 110 эта модель была наиболее престижной и популярной. Достоинства и преимущества автомобилей ВАЗ-21099, как и всех моделей семейства «Самара»: высокие скоростные качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог. Дополнительные преимущества даёт 3-объемный кузов с просторным багажником.

Семейство Лада 110

ВАЗ 2110

ВАЗ-2110 / Lada 110 — четырёхдверный переднеприводный седан Волжского автомобильного завода. Выпускался с 1995 г по 2007 г.

Существует версия, что прототипом для ВАЗ-2110 послужил автомобиль Audi 80. Это неофициальное утверждение основывается на внешнем сходстве дизайнерских решений.

Первый опытный экземлпляр ВАЗ-2110 был показан Б. Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод в 1992 г., однако до 1995 г. запустить машину в серию мешал общий кризис в стране.

С момента своего появления "Десятка" стала самым престижным российским автомобилем, заняв верхнюю ценовую нишу продукции ОАО АвтоВАЗ. Однако оригинальный дизайн автомобиля был неоднозначно встречен автолюбителями, в результате чего у машины сразу же появились прозвища "беременная антилопа", "беременный ишак", "матреха", "капсула".

Модификации:
ВАЗ-21101 (8-и клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 л.)
ВАЗ-21102 (8-и клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,5 л.)
ВАЗ-21103 (16-и клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,5 л.)
ВАЗ-21104 (16-и клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 л.)

ВАЗ 2111

ВАЗ-2111 / Lada 111 — переднеприводный универсал Волжского автомобильного завода. Выпускается с 1998 г. Построен на основе ВАЗ 2110. Взял от него дизайн передка, переднюю панель, всю механическую часть.

ВАЗ 2112

ВАЗ-2112 / Lada 112 — пятидверный переднеприводный хэтчбек Волжского автомобильного завода. Выпускается с 2000 г. Существует трехдверная модификация — ВАЗ-2112 (купе), выпускающаяся ограниченной серией. Построен на основе ВАЗ 2110. Взял от него дизайн передка, переднюю панель, всю механическую часть.

Семейство Лада Самара 2

ВАЗ 2113

ВАЗ 2113 — трёхдверный хэтчбек, рестайлинговая версия «Восьмёрки». «Тринадцатая модель», как и в случае с пятидверным хэтчбеком ВАЗ-2114, выпускается с неизменённой задней частью кузова от ВАЗ-2109. Исклением служат бампер и спойлер от ВАЗ-2114. Интерьер и панель приборов в основном заимствованы у ВАЗ-2115 и ВАЗ-2114, но есть и свои оригинальные решения.

Автомобиль оснащается 1,5-литровым впрысковым силовым агрегатом, соответствующим нормам «Евро-2».

Стильный дизайн, обновленный комфортабельный интерьер салона, оснащенного новой панелью приборов, создают восприятие модернизированной машины как новой модели, что несомненно будет по достоинству оценено владельцами этого автомобиля. Благодаря конструкции кузова сохранена возможность перевозки габаритных грузов.

ВАЗ 2114

ВАЗ-2114 «Самара-2» — пятидверный хэтчбек Волжского автомобильного завода, рестайлинговая версия ВАЗ-21093, продолжение семейства под условным названием «Самара-2». Модель отличается от предшественников оригинальным оформлением передней части кузова с новыми фарами, капотом, облицовкой радиатора, бамперами.

Представлен публике в 2001 г., серийный выпуск - с апреля 2003 года.

В салоне ВАЗ-2114 установлена новая панель приборов (т. н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль от «десятого» семейства, отопитель новой конструкции. На автомобиль устанавливается двигатель 1,5 л. (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива.

Первый экземпляр ВАЗ-2114 был собран на заводском конвейере в октябре 2001 года.

ВАЗ 2115

ВАЗ-2115 / Лада Самара — четырёхдверный переднеприводный седан Волжский автомобильный завод). Серийный выпуск с 1997 года.

Автомобиль ВАЗ-2115 стал первенцом из линейки под условным названием Самара-2, которая представляет собой модернизацию моделей семейства Спутник/Самара. ВАЗ-2115 представляет из себя рестайлинговую модель ВАЗ-21099. От предшественника новая модель отличается новой крышкой багажника, новыми задними фонарями со вставкой между ними, бамперами, окрашенными в цвет кузова, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателями порогов, молдингами дверей, а также новым салоном.

Автомобиль начали собирать в 1997 году в опытно-промышленном производстве, а с 2001 года он был запущен и на заводской конвейер. В 2004 г. он полностью заменил собой модель ВАЗ-21099.

На автомобиль устанавливаются 1,5 и 1,6 — литровые бензиновые двигатели. Первоначально выпускались модификации с карбюраторным двигателем. Но в 2001 году вышла модификация с двигателем с распределенным впрыском топлива.

В настоящий момент ВАЗ-2115 находится в широкой продаже по всей России. Предусмотрены четыре варианта исполнения.

Семейство Лада Калина

ВАЗ 1117

ВАЗ-1117 — пятидверный универсал из семейства Лада Калина Волжского автозавода, производящийся с конца 2007 г.

Конструкция кузова этой машины соответствует всем современным стандартам безопасности. По сравнению с автомобилями семейства «Самара» у данного автомобиля несколько меньшая длина, ВАЗ-1117 более манёвренен и приспособлен к условиям езды в пределах города.

Салон автомобиля расчитан на пять человек. Задние сидения при необходимости можно сложить таким образом, чтобы полчуить горизонтальную площадку, что значительно увеличивает возможности для перевозки грузов.

В отделке интерьера салона использованы отделочные материалы, которые создают удобные условия для водителя и пассажиров автомобиля.

Двигатель оснащён системой электронного управления впрыском топлива и зажиганием, может выполнять самые жёсткие требования токсичности, сохраняя повышенную динамику машины даже при низком расходе топлива.

Первая товарная партия "Лада Калина" универсал была выпущена 26 декабря 2007 г., а до конца 2008 г. завод планирует изготовить 28 т. таких машин.

ВАЗ 1118

ВАЗ-1118 (внутризаводское обозначение) — первый автомобиль семейства «Лада Калина», поставленный на конвейер ОАО «Автоваз» 18 ноября 2004 года. Автомобиль имеет кузов седан. Конструкция кузова этой машины соответствует всем современным стандартам безопасности. По сравнению с автомобилями семейства «Самара» у данного автомобиля несколько меньшая длина, ВАЗ-1118 более манёвренен и приспособлен к условиям езды в пределах города.

ВАЗ 1119

ВАЗ-1119 — пятидверный хэтчбек из семейства «Лада Калина» Волжского автозавода, выпускающийся с конца 2006 г.

В новом облике представлен интерьер, развитое внутреннее пространство салона, его оригинальный дизайн.

Двигатель, оснащенный системой электронного управления впрыском топлива и зажиганием.

Конструкция кузова автомобиля отвечает современным требованиям безопасности. Располагая несколько меньшей длиной по сравнению с автомобилями семейства «Лада Самара», ВАЗ-1119 Калина более маневренен и приспособлен к условиям движения в городской среде.

Семейство Лада Приора

ВАЗ 2170

Лада Приора (Lada Priora) — семейство легковых переднеприводных автомобилей, выпускаемых ОАО «АвтоВАЗ». В марте 2007 года с конвейера сошло чуть более тысячи новых седанов. А 21 апреля 2007 года начались продажи автомобиля с кузовом седан. Выпуск модели с кузовом хэтчбек начался в феврале 2008 года. Модификацию с кузовом универсал планируют показать на Московском автосалоне в августе 2008 года. А производство модели с этим кузовом может начаться в конце 2008 года. Кроме этого, «АвтоВАЗ» планирует выпуск малыми сериями модификацию купе и даже ведет разработку кабриолета на его базе.

В перспективе семейство «Приора» должно полностью вытеснить с конвейера семейство «Лада 110».

Основные отличия от ВАЗ 2110:
Экстерьер: передние и задние крылья, капот и крышка багажника, светотехника, бамперы, облицовка радиатора, молдинги и орнаменты.
Интерьер: панель приборов, обивка салона, мультиплексная система управления электроприводами в дверях, подушка безопасности водителя, уплотнители ветрового и заднего стекол, шумоизоляция.
Силовой агрегат: двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с., усиленное сцепление, механизм привода коробки передач с подшипниками закрытого типа.
Ходовая часть: новые стойки передней подвески с бочкообразными пружинами и амортизаторы задней подвески, безредукторный электроусилитель руля, более эффективная тормозная система.

ВАЗ 2172

"Лада Приора" хэтчбек (внутризаводское обозначение ВАЗ-2172) — вариант автомобиля ВАЗ-2170 с кузовом хэтчбек. Выпускается с февраля 2008 г.

Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию ВАЗ-2112.

Малолитражные автомобили

Ока

«Ока́» — советский, а затем российский легковой автомобиль особо малого класса. Первоначально выпускался на Волжском автомобильном заводе, поэтому обозначается ВАЗ-1111 (современная модификация — ВАЗ-11113). Позже производство было также передано в Серпухов (СеАЗ) и Набережные Челны (ЗМА, подразделение КамАЗа). На ВАЗе производство «Оки» было остановлено в 2001 году.

«Ока» — самый дешёвый российский автомобиль (на середину 2007 г. розничная цена составляла от 123 тыс. рублей, в зависимости от оснащения). Значительная часть распределяется по системе социального обеспечения — машины для инвалидов и т. п.

В 2006 году производство «Оки» на ЗМА было прекращено. На СеАЗе же было налажено производство модификации «Оки» (СеАЗ-11116) с китайским 3-цилиндровым инжекторным двигателем (от Daihatsu Sharade G10), а также пикапа и фургона СеАЗ-11116-50 на её базе.

Автомобиль подвергался рестайлингу: Были изменены панель приборов, система отопления и вентиляции кузова, а также некоторые детали кузова.

Из-за своеобразной конструкции системы охлаждения 2-цилиндрового двигателя он может перегреваться (в «пробке») или переохлаждаться (При движении зимой по трассе). Во время движения рекомендуется поддерживать следующий режим: скорость 80 км/ч, температура охлаждающей жидкости — 80-90 град.

К сожалению, заводом-изготовителем не предусмотрено приспособлений для регулирования температуры охлаждающей жидкости, хотя имеющийся вентилятор защищает двигатель от перегрева. Тем не менее, карбюратор 1111 (11113) имеет изначально не используемый (с глухим отверстием) прилив на крышке под штуцер обратки, позволяющий прокладывать обратку до топливного бака самостоятельно, чем полностью решается проблема перегревов.

«Ока» — чемпион по экономичности среди серийных автомобилей российской (советской) разработки, при движении по трассе достигались значения расхода 3,8-4,0 л бензина на 100 км. Наиболее экономичен (для 11113) режим движения при 90 км в час на верхней(4-й) передаче, при движении со скоростью выше 100 км в час резко возрастает расход топлива из-за особенностей аэродинамики.

Интересной (уникальной) особенностью двигателя ВАЗ-1111 (11113) является пара уравновешивающих валов, расположенных в картере двигателя, и представляющих из себя эксцентрики, призванные скомпенсировать момент инерции синхронного движения обоих поршней одновременно вверх и вниз. Уравновешивающие валы приводятся во вращение посредством косозубого зубчатого колеса на коленвале, со стороны маховика стартёра, и делают 1 оборот на каждый 1 оборот коленвала.

Другой особенностью «Оки» является 12-дюймовый размер шин и крепление их дисков к ступицам колёс всего 3-мя гайками каждое.

Несмотря на то, что автомобиль способен развивать скорость в 130 киллометров, выжить в "Оке", при ударе о неподвижное препятствие, маловероятно уже при скорости 64 км/ч. Краш-тест "Авторевю" . Будьте осторожны!